汽车产业加速智能化发展，促进车路城融合 汽车行业正加速进入“智能化赛道”，我国车路城融合试点成效显著。自2020年12月起，住房城乡建设部与工业和信息化部在北京、上海、武汉等16个城市开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点。该试点初步形成了车、能、路、云产业生态，实现无人驾驶出租车、无人零售等八大类应用场景。智能化发展将推动城市数字基础设施建设，二级市场投资者可关注相关产业动态。
邮政快递无人车商业运行模式逐步成熟 邮政快递行业作为无人车应用的重要领域，经过近十年的发展，已实现邮政快递物流干线、支线、末端无人车技术的成熟和产品的量产，初步形成产业体系。投资者可关注无人车技术在邮政快递领域的应用前景。
今日A股市场上，指数继续下跌，已经连续三天下跌。沪指弱势横盘态势，需要警惕大幅回撤的可能性。情绪方面，今天市场主要以调整为主，大型股表现不佳，如工业富联(601138)、药明康德(603259)、万丰奥威(002085)等。投机股方面，出现了立航科技等准天地股，明天压力较大的有艾艾精工(603580)。题材方面，今天的轮动相对较弱，只有医药和有色板块在早盘有所表现，但持续性和力度不足。人气股方面，AI和飞行汽车板块都没有出现带动整个板块走强的新热点股。接下来需要观察市场是否会出现大幅回撤，这时需要新的人气股来引领指数再次走强，后续需要留意这一情况。
指数的下一个波段向下，在我看来没什么悬念，只不过哪天是拐点的问题。其实即便跌，只要把对炒作情绪伤害的程度降到最低，也不是什么坏事，毕竟涨了一个多月了，调整下，更有利于后续行情的展开。3045点，这个是个关键的防守位置，今天若跌破这个点位，30分钟级别高点确认，并大概率展开比前面几天力度更大的调整。日线来看，证实走坏要跌破3015点，还有50点距离，可腾挪的空间还比较大，暂时也不用太担心。昨天的盘面，涉及3件事情：
1.赛道不可靠，属于普通轮动性质，并非主力持续运作。
粤运交通(03399.HK)在2023年实现营业收入72.27亿元人民币，同比增长24%，成功从2022年的净亏损1.5亿元扭亏为盈，净利润达到2.02亿元。得益于中国经济复苏和国企改革，公司推动业务改革、优化资本结构，实现基本面显著改善。"十四五"战略下，集团深化合作、提升管理效能，促进业务提质增效。
HM国际控股（08416）近日发布了截至2023年12月31日的年度业绩报告，显示公司年度收益下降6.13%至1.79亿港元，股东应占溢利同比减少11.8%，仅为626.5万港元。每股基本收入为1.56港仙，计划派发末期息每股2港仙。溢利减少的主要原因是收益降低，纯利率也从上一财政年度的3.8%降至3.6%。
港银控股（08162）年度业绩惊艳，股东应占溢利高达1737.5万港元，实现扭亏为盈。截至2023年12月31日，公司总收入约107.4亿港元，同比激增22118%，去年同期亏损2207.4万港元。业绩大幅好转归因于总收入大幅增加，已售存货账面值确认约106.87亿港元。此外，出售附属公司收益160万港元，联营公司亏损减少320万港元，雇员成本及营运开支分别减少240万和370万港元。尽管所得税开支增加880万港元，但整体表现仍令人瞩目。
维维股份2023年净利润同比大增119.84%，达到2.09亿元，尽管营业收入下滑4.42%至40.36亿元。资产处置收益确认和固态冲调饮料销售毛利增加是主要推动力。每股收益增长116.67%，公司计划派发现金红利0.65元/10股。
福森药业近日宣布，预计2023年年度亏损将增至3500万至4300万元，较2022年的3460万元有所上升。主要原因是公司加大了研发投入，预计将增加约5000万元至2023年的1520万元。这一战略布局旨在为未来新产品管线铺路，尽管短期内可能导致财务压力增加。
市场概况：昨天市场经历了波折，早盘冲高回落，午后探底回升，三大指数最终略微下跌。成交额为10072亿，较前一交易日减少476亿。外资继续流入A股市场，北向资金全天净买入64.22亿。成交量维持在万亿级别，市场健康，指数保持震荡上行的趋势。外资对后市看好，净流入64亿；内资明显恐高，卖出408亿。
从技术面来看，指数盘中跌破了10天线，未能收回，市场处于多空对峙状态，后续可能面临短线的方向选择。消息面：央行召开会议，强调保持稳健的货币政策，加强调节和改革，促进社会融资规模和货币供应量与经济增长和价格水平相匹配。证监会副主席李超将出席新闻发布会，解读强监管防风险推动资本市场高质量发展政策。美国2月PPI同比上涨1.6%，超过预期；美国上周首次申领失业救济人数为20.9万人，略低于预估。美国通胀之路崎岖，给美联储“不急于降息”的理由。