财联社3月16日讯（编辑 牛占林）今年以来，波音飞机隔三差五出现事故，将这家飞机制造商推向了风口浪尖。而揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，更是引发了全球舆论的高度关注。
3月9日，多次爆料波音客机制造问题的波音前资深员工约翰·巴尼特，被发现死在自己停在酒店停车场的卡车中。
美国南卡罗莱纳州验尸官办公室证实，巴尼特死于明显的“自残”，不过更多细节警方还在调查之中。
巴尼特为波音公司工作了超过30年的时间，直到2017年因身体原因退休，波音公司对其去世的消息表示哀悼。
波音公司正在洽商收购Spirit AeroSystems Holdings Inc．，把这家陷入困境的前子公司重新收归麾下。波音的这家主要供应商正身处737 Max飞机众多质量问题的漩涡中心。
因谈判保密而不愿具名的知情人士称，总部位于堪萨斯州威奇托的Spirit聘请了银行家探讨战略性选项，已跟波音进行了初步的谈判。此外，知情人士称，Spirit正在探讨出售北爱尔兰一项业务，该业务为波音的竞争对手空中客车生产机翼。
波音和空中客车的代表不予置评。Spirit拒绝对市场猜测置评。截至周四收盘，Spirit市值约33亿美元。
泰国航空公司周三宣布将订购45架波音(BA.US)飞机，还有数量不详的额外合同选项，这些飞机的发动机由美国通用电气(GE.US)制造。泰国航空现有的空客 A350飞机和波音787喷气式飞机使用劳斯莱斯发动机。
劳斯莱斯控股公司曾是泰国航空公司下一代宽体飞机发动机的唯一供应商。去年11月，由于劳斯莱斯拒绝给予价格优惠，泰国航空公司首席执行官Chai Eamsiri威胁要将业务转移到其他公司。劳斯莱斯还因其A350-1000上的Trent XWB-97发动机的耐用性而遭到Eamsiri的谴责。
作者： 朱颖
近期波音丑闻不断。1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 MAX 9型客机在起飞后不久，在1.6万英尺的高空，一个舱门高空脱落，在飞机侧面留下了一个大洞，随即不得不紧急返航。之后，美联航和阿拉斯加航空发现其检查过的一些737 MAX 9飞机有零部件松动。1月18日美国国务卿布林肯因波音737出现重大故障而短暂滞留达沃斯，无法按计划飞回美国。同日，阿特拉斯航空的一架波音747-8货机在起飞后不久，因发动机起火紧急迫降在迈阿密。
2018年和2019年发生了两起致命的737 MAX 8坠机事故，导致数百架喷气式飞机被禁飞近两年。据传，当下波音的多个机型都出现了舵螺栓松动的问题。这些问题暴露出波音公司管理的大问题。